Fátima Báñez, exministra de Empleo y Seguridad Social durante el gobierno de Mariano Rajoy, una de las víctimas del accidente ferroviario

En junio de 2024 estuvo en Chiclana dando la conferencia Confianza y talento: el valor de la empresa, dentro de las actividades del Ateneo de Chiclana.-

Entre las 69 víctimas del accidente ferroviario que tuvo lugar ayer miércoles, poco antes de las 9,00 horas, en la localidad toledana de Urda, se encuentra Fátima Báñez, actual presidenta de la Fundación CEOE, que fuera ministra de Empleo y Seguridad Social cuando gobernó el Partido Popular, con Mariano Rajoy como presidente. Tenía 59 años. Estuvo muchas horas desaparecida, aunque ya se temía lo peor. 

Se montó en el AVE que iba a Sevilla, que fue el que colisionó contra un tren de Iryo que se encontraba parado en ese momento. Iba a reunirse con el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, y miembros de su partido. Báñez había nacido en la localidad onubense de San Juan del Puerto, cuna también de Jesús Quintero.  

El 26 de junio de 2024 pronunció una conferencia sobre Confianza y talento: el valor de la empresa. Fue en el centro del Vino y la Sal, organizado por el Ateneo de Chiclana. Fue presentada por el entonces presidente de la Confederación de Empresarios de Cádiz y de las Cámaras de Comercio de Andalucía, Javier Sánchez Rojas.

Nuestro más sentido pésame a todas las familias de las víctimas, que mucho nos tememos la cifra siga aumentando según avancen los trabajos. Es el segundo accidente en nueve meses en el mismo trayecto, el anterior en Adamuz, Córdoba, con 46 fallecidos, del que todavía no se han depurado responsabilidades, lo que nos tememos ocurra en esta ocasión.

De momento, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya dijo que era un fallo humano, cuando hay decenas de denuncias de las empresas que circulan por esas vías y de los propios trabajadores, por la falta de mantenimiento. Un ejecutivo de Iryo llevó los problemas de sus trenes con el LZB al Senado tres semanas antes del accidente y nada se hizo.  

Los maquinistas venían comunicando a Adif incidencias relacionadas con el sistema de señalización LZB. La intervención tuvo lugar unas tres semanas antes del accidente ferroviario de este miércoles en Urda (Toledo). Una avería del LZB dejó detenidos seis trenes, entre ellos el AVE de Renfe y el Iryo que posteriormente colisionaron.