TRANVÍA

La Plataforma No a este tranvía disconforme con el trazado del mismo
“Aún estamos a tiempo, el tranvía no es la solución”

Desde el 1 de julio la calle La Plaza es peatonal, así como algunas vías del centro, aunque sólo en algunos tramos. A pesar de la unanimidad que el PSOE ha vendido en este asunto, la realidad es que la inmensa mayoría de los comerciantes del centro no quieren que se cierre esa calle al tráfico, como tampoco quieren que se haga lo mismo con Mendizábal para que pase el tranvía, ya que “lo único que nos traería es ruina y bastante tenemos ya encima”. Se ha creado una plataforma contra el trazado tranviario y está en marcha la creación de otra asociación de comerciantes en el centro, ya que están disconformes con lo hecho por ADECO.


Siempre nos han fascinado las cosas del exterior, copiar, copiar, copiar, sin analizar si lo que traemos de afuera es bueno o malo, lo importante es hacer lo que hagan otros. Muchas ciudades en Europa tienen un tranvía, por lo que los dirigentes políticos de nuestra ciudad también quieren uno para ellos. Hay que ser modernos… y progresistas. Pero nadie ha analizado si esto es bueno o malo para Chiclana, si esto es lo que precisa Chiclana, ni siquiera si los chiclaneros creen necesario y útil viajar en tranvía.

¡Vamos a hacer un tranvía! Y, para tenerlo rápido, ni efectuamos un aná¬lisis de impacto ambiental, ni estudiamos su repercusión en nuestra economía, ni su efecto en la vida diaria de nuestra ciudad (si es necesario se corta la vía más importante de entrada a Chiclana), ni se investiga el daño que puede causar a nuestros comercios y empresas, ni hacemos una encuesta para conocer la disposición del pueblo chiclanero a usar este controvertido medio de transporte.

Los actuales autobuses urbanos son deficitarios. ¿Si el tranvía también lo es, quién lo pagará? ¿Hemos preguntado a una ciudad cercana, Sevilla, si su tranvía es un éxito o un fracaso? ¿No es éste un tema lo bastante importante como para hacer un referéndum en nuestra localidad?

PEATONALIZACIÓN

Paralelo a esto, se aprueba la peatonalización de la calle La Plaza y adyacentes. ¿Para qué? Si se corta Mendizábal, habremos hecho peatonal desde la Alameda hasta el Retortillo. Tendremos un centro vacío y sin vida. La peatonalización de sus lugares emblemáticos es algo que realizan los Ayuntamiento en aquellas ciudades donde existe la tradición de vivir el centro. Los centros históricos los hacen sus vecinos, sus comercios y las personas que les visitan.

Si en nuestra ciudad, y desde hace muchos años, la política muni¬cipal está vaciando el centro y echando a sus habitantes, si tiene abandonados a los comerciantes a su suerte y los visitantes tienen escasos motivos arquitec¬tónicos y culturales para visitarlo ¿creen que ahora se soluciona todo cortando al tráfico la calle La Plaza?

OPCIÓN DIFERENTE

Hablamos de dos problemas íntimamente relacionados: Corte de la calle La Plaza, dañando al comercio y sin beneficiar a nadie, y corte de la calle Mendizábal para que circule un tranvía que nadie necesita. Podemos explicar esta afirmación y ofrecer una opción diferente.

Chiclana lleva muchos años perfectamente comunicada con San Fernando y Cádiz (Canario y Carterilla cada media hora como mucho), pero fatalmente comunicada con el resto de la Bahía de Cádiz (constantes problemas, por ejemplo, para ir al hospital de Puerto Real o al Campus Universitario de Jerez). En referencia al transporte, tenemos unas necesidades concretas que nunca se han asumido por parte del poder municipal.

¿Nos están engañando para hacernos creer que Chiclana avanza mientras se le hace un daño que perdurará en el tiempo? Porque nos han dicho que el tranvía irá por las vías del tren hasta Cádiz, pero todos sabemos que RENFE no es partidaria de que un tranvía circule por sus raíles. ¿Qué está pasando?

Mientras tanto, se obvian las verdaderas necesidades de nuestra ciudad en materia de transporte: 1º) Chiclana necesita estar conectada con toda la Bahía de Cádiz y comenzar una relación más fluida con la Comarca de la Janda. 2º) Cádiz y Algeciras (los mayores puertos de Andalucía) tienen que estar conectados por ferrocarril. Y esta conexión deberá pasar por Chiclana.

TREN LIGERO

Chiclana no necesita un tranvía, en nuestra ciudad es necesario un tren ligero que nos comunique con la Janda y con la Bahía de Cádiz (en un círculo que comience en Cádiz, pase por San Fernando y Chiclana, llegue hasta Conil, vuelva por Medina, enlace Puerto Real, Puerto Santa María y Jerez y cierre de nuevo en Cádiz circulando por las vías que existen actualmente). Pero sin entorpecer nuestra convivencia transitando por el centro de la ciudad.

Y Chiclana necesita un tren que la comunique con España y con Europa y ese ferrocarril debe comenzar en Algeciras y, pasando por Chiclana y Cádiz, enlazar con la línea actual hasta Madrid. Éstas son las verdaderas necesidades de Chiclana y no un fanta¬sioso tranvía que va a hacer un daño tremendo a nuestra economía y, lo que es peor, a nuestra convivencia. Todo para complacer el antojo y la megalo¬manía de unos políticos. Todo se resume en cultura. Cultura para vivir el centro histórico y cultura para participar en proyectos comunitarios.

IMPOSICIÓN A LA FUERZA

Y, para nuestro pesar, ninguna de ellas ha sido potenciada por los gobiernos municipales en las últimas décadas. Por eso, cuando se explican los dos proyectos, nadie entiende para qué nos pueden servir. Lo que hace que cada vez haya más ciudadanos en contra. Pero, para el poder poco importa, ahora, al igual que en años pretéritos, nos impondrán su voluntad por la fuerza.

Pensemos en nuestro futuro. Por desgracia para nosotros, y si no lo evitamos con nuestra lucha, el famoso slogan Chiclana se hunde puede cobrar dentro de poco todo su significado.

¡Aún estamos a tiempo! ¡Paremos esta barbaridad!

PLATAFORMA NO A ESTE TRANVÍA